Biden-Harrisova uprava je predložila prvi krog načrta infrastrukture za polnjenje električnih vozil v vrednosti 2,5 milijarde dolarjev
Rekordno sneženje v Utahu – več zimskih dogodivščin na mojem dvomotornem Tesla Model 3 (+ posodobitev FSD beta)
Rekordno sneženje v Utahu – več zimskih dogodivščin na mojem dvomotornem Tesla Model 3 (+ posodobitev FSD beta)
Nova tehnologija brezžičnega polnjenja z univerze Chalmers lahko zagotovi do 500 kW moči z manj kot 2 % izgube.
Raziskovalci na univerzi Chalmers na Švedskem pravijo, da so razvili tehnologijo brezžičnega polnjenja, ki lahko polni baterije do 500 kilovatov, ne da bi jih s kabli povezali s polnilnikom. Pravijo, da je nova polnilna oprema popolna in pripravljena za serijsko proizvodnjo. Ta tehnologija se ne bo nujno uporabljala za polnjenje osebnih potniških vozil, lahko pa se uporablja v električnih trajektih, avtobusih ali vozilih brez posadke, ki se uporabljajo v rudarstvu ali kmetijstvu za polnjenje brez uporabe robotske roke ali povezave z virom energije.
Yujing Liu, profesor elektrotehnike na oddelku za elektrotehniko na univerzi Chalmers, se osredotoča na pretvorbo obnovljive energije in elektrifikacijo transportnih sistemov. »Marina bi lahko imela vgrajen sistem za polnjenje trajekta ob določenih postankih, ko potniki vstopajo in izstopajo z ladje. Samodejno in popolnoma neodvisno od vremena in vetra se sistem lahko polni 30- do 40-krat na dan. Električni tovornjaki zahtevajo visoko moč polnjenja. polnilni kabli lahko postanejo zelo debeli in težki ter jih je težko uporabljati.«
Liu je dejal, da je hiter razvoj nekaterih komponent in materialov v zadnjih letih odprl vrata novim možnostim polnjenja. »Ključni dejavnik je, da imamo zdaj dostop do visokozmogljivih polprevodnikov iz silicijevega karbida, tako imenovanih komponent SiC. Pri močnostni elektroniki so na trgu šele nekaj let. Omogočajo nam uporabo več višjih napetosti, višjih temperatur in višjih preklopnih frekvenc,« je dejal. To je pomembno, ker frekvenca magnetnega polja omejuje moč, ki se lahko prenaša med dvema tuljavama določene velikosti.
»Prejšnji sistemi brezžičnega polnjenja za vozila so uporabljali frekvence okoli 20 kHz, tako kot običajne pečice. Postali so zajetni in prenos moči je bil neučinkovit. Zdaj delamo na štirikrat višjih frekvencah. Potem je indukcija nenadoma postala privlačna,« je pojasnil Liu. Dodal je, da njegova raziskovalna skupina vzdržuje tesne vezi z dvema vodilnima svetovnima proizvajalcema modulov SiC, enim v ZDA in enim v Nemčiji.
»Z njimi bo hiter razvoj izdelkov usmerjen v višje tokove, napetosti in učinke. Vsaki dve ali tri leta bodo predstavljene nove različice, ki bodo bolj tolerantne. Te vrste sestavnih delov so pomembni dejavniki, v električnih vozilih obstaja širok spekter uporabe, ne le indukcijsko polnjenje.« “.
Drug nedavni tehnološki preboj vključuje bakrene žice v tuljavah, ki pošiljajo in sprejemajo nihajoče magnetno polje, ki tvori navidezni most za pretok energije čez zračno režo. Tukaj je cilj uporabiti najvišjo možno frekvenco. »Potem ne deluje s tuljavami, obdanimi z običajno bakreno žico. To povzroča zelo velike izgube pri visokih frekvencah,« je dejal Liu.
Namesto tega so tuljave zdaj sestavljene iz pletenih "bakrenih vrvi", sestavljenih iz 10.000 bakrenih vlaken, debelih le 70 do 100 mikronov - približno velikosti pramena človeških las. V zadnjem času se pojavljajo tudi tako imenovane litz žične pletenice, primerne za visoke tokove in visoke frekvence. Tretji primer nove tehnologije, ki omogoča zmogljivo brezžično polnjenje, je nova vrsta kondenzatorja, ki poveča reaktivno moč, ki jo potrebuje tuljava za ustvarjanje dovolj močnega magnetnega polja.
Liu je poudaril, da polnjenje električnih vozil zahteva več korakov pretvorbe med enosmernim in izmeničnim tokom, pa tudi med različnimi nivoji napetosti. »Torej, ko rečemo, da smo dosegli 98-odstotno učinkovitost od enosmernega toka na polnilni postaji do baterije, ta številka verjetno ni pomembna, razen če vam je jasno, kaj merite. Lahko pa rečeš isto. , Ne glede na to, ali uporabljate Izgube nastanejo pri običajnem prevodnem polnjenju ali pri induktivnem polnjenju. Učinkovitost, ki smo jo zdaj dosegli, pomeni, da so lahko izgube pri induktivnem polnjenju skoraj tako nizke kot pri prevodnem polnilnem sistemu. Razlika je tako majhna, da je v praksi zanemarljiva, približno odstotek ali dva.”
Bralci CleanTechnice obožujejo specifikacije, zato je to, kar vemo od Electrive. Chalmersova raziskovalna skupina trdi, da je njen sistem brezžičnega polnjenja 98-odstotno učinkovit in je sposoben zagotoviti do 500 kW enosmernega toka na dva kvadratna metra s 15-centimetrsko zračno režo med tlemi in blazinami na vozilu. To ustreza izgubi le 10 kW ali 2 % teoretične največje moči polnjenja.
Liu je optimističen glede te nove tehnologije brezžičnega polnjenja. Na primer, meni, da ne bo nadomestilo načina polnjenja električnih avtomobilov. »Sam vozim električni avto in mislim, da indukcijsko polnjenje v prihodnosti ne bo kaj spremenilo. Odpeljem se domov, priklopim ... ni problema.« na kablih. »Morda ne bi smeli trditi, da je sama tehnologija bolj trajnostna. Lahko pa bi olajšal elektrifikacijo velikih vozil, kar bi lahko pospešilo opuščanje stvari, kot so trajekti na dizelski pogon,« je dejal.
Polnjenje avtomobila se zelo razlikuje od polnjenja trajekta, letala, vlaka ali naftne ploščadi. Večina avtomobilov je parkiranih 95 % časa. Večina poslovne opreme je v stalnem servisu in komaj čaka na ponovno polnjenje. Liu vidi prednosti nove tehnologije induktivnega polnjenja za te komercialne scenarije. Nikomur pravzaprav ni treba polniti električnega avtomobila s 500 kW v garaži.
Ta študija se ne osredotoča na brezžično polnjenje samo po sebi, ampak na to, kako tehnologija še naprej uvaja nove, cenejše in učinkovitejše načine delovanja, ki bi lahko pospešili revolucijo električnih vozil. Pomislite na to kot na čas razcveta osebnih računalnikov, ko je bil najnovejši in najboljši stroj zastarel, še preden ste sploh prišli domov iz Circuit Cityja. (Se jih spomnite?) Danes električna vozila doživljajo podoben izbruh ustvarjalnosti. Tako lepa stvar!
Steve piše o razmerju med tehnologijo in trajnostjo iz svojega doma na Floridi ali kamor koli ga sila pripelje. Ponosen je na to, da je »buden« in ga ne zanima, zakaj se kozarec razbije. Verjame, kar je rekel Sokrat pred 3000 leti: "Skrivnost spremembe je v tem, da vso svojo energijo usmeriš v ustvarjanje novega, ne pa v boj proti staremu."
V torek, 15. novembra 2022, bo WiTricity, vodilni na področju brezžičnega polnjenja električnih vozil, gostil spletni seminar v živo. Med spletnim seminarjem v živo…
WiTricity je pravkar zaključil velik nov krog financiranja, ki bo podjetju omogočil napredek v načrtih brezžičnega polnjenja.
Ceste za brezžično polnjenje, opremljene s sistemi za shranjevanje energije, so obetavne rešitve za električna vozila zaradi velikega prihranka časa in…
Vietnamski proizvajalec električnih vozil VinFast je objavil načrte za odprtje več kot 50 trgovin v Franciji, Nemčiji in na Nizozemskem z uporabo EVS35, Audi…
Avtorske pravice © 2023 Clean Tech. Vsebina na tem spletnem mestu je samo za zabavo. Mnenja in komentarji, izraženi na tem spletnem mestu, morda niso potrjeni in ne odražajo nujno stališč družbe CleanTechnica, njenih lastnikov, sponzorjev, podružnic ali podružnic.
Čas objave: 16. marec 2023